Engaños de los estacionamientos y partes ilegales en Noruega

Sabias que muchos estacionamientos en Noruega son ilegales, y que muchos partes o multas estan 'truqueados' bajo engaños de las mismas compañias de estacionamiento en Noruega? Según la asociación comercial Norpark, anualmente se emiten 800,00 multas por un total de NOK 480 millones. Algunos de ellos también pueden sentirse injustos, como cuando la señalización es imposible de entender. ¿Por qué las señales de estacionamiento son tan difíciles de entender? ¿Y están realmente bien puestos los letreros de estacionamiento? El caso de Øivind Uno de los ejemplos de mala informacion (y tambien fraude) se encuentra en el estacionamiento de Fornebu S y lo vivió Øivind Hansen Hamre. El se encontró con un estacionamiento que dice claramente con letras grandes que hay cuatro horas de estacionamiento gratuito. Pero a pesar de que su automóvil no estuvo ahi durante más de 4 horas, se le cobró igualmente NOK 50. Øivind aparcó durante unas horas y luego se fue a su casa en coche. Luego, la esposa regresó al estacionamiento con el mismo auto y fue ahi que le cobraron NOK 50. Por esta razon envió una queja a APCOA y les pidió que cancelaran el pago y transfirieran el dinero devuelta a su tarjeta, ya que no había estado estacionado ahi por más de 4 horas. Pero la empresa de estacionamiento APCOA rechazó la denuncia de Øivind. La razón fue que no habían pasado 4 horas entre el estacionamiento de Øivind y el de su esposa. Le dijeron que había corrido un nuevo tiempo de estacionamiento que no era gratuito ya que no habían pasado 4 horas entre los dos estacionamientos. Pero no hay nada que señale eso allí. Entonces se le informó a Øivind que este reglamento estaba escrito en el sitio web de APCOA. La mayoría de la gente no entra y comprueba esto cada vez que va a estacionar, ni tampoco dice en el estacionamiento que debe hacer o no hacer. Tampoco hay escrito un reglamento en ningun lado. Solo dice que hay 4 horas de estacionamiento gratuito para clientes. Si sale de nuevo y entra después de media hora, corre un nuevo"estacionamiento". Øivind volvió a quejarse a APCOA, pero se mantuvieron firmes en su respuesta e inamovibles. Pero Øivind no es del tipo que se rinde, y fue a los tribunales con su caso. Porque para Øivind, esto no tenia nada que ver con NOK 50, pero con un engaño. APCOA no respondió a la denuncia, tampoco aparecieron a la reunion judicial, por lo que recibieron una sentencia de ausencia. No aparecieron y ni siquiera respondieron, comenta Øivind. Lo que está sucediendo ahora es que Øivind debe pagar la tasa judicial y exigirla a APCOA en una factura, agregandole las NOK 50 que le cobro la empresa. Por lo tanto, envió una cuenta judicial de 1378 NOK más 50 NOK a APCOA, que ahora tienen dos semanas para devolverle la suma a Øivind. En Gardermoen, muchos han dicho que la señalización es muy difícil de entender. Según Halgeir Jansen de la Autoridad de Estacionamiento (Parkeringstilsynet) de Noruega, el peor error de las empresas de estacionamiento es que la señalización que ellos colocan no siguen las reglas de las regulaciones de señalización. Se refiere a las normas de estacionamiento (parkeringsforskriften). Es este reglamento que determina cómo deben diseñarse estos letreros del trafico, y donde se colocan. Si no estan señaladas correctamente, los guardias de estacionamiento tampoco pueden cobrar las multas. En un estacionamiento de visitas (gjesteparkering), por ejemplo. Ese estacionamiento está abierto al público, lo que dice que cualquiera puede venir y aparcar aquí. Los estacionamientos privados solo se puede usar para grupos especiales, es decir, un grupo claramente definido, como los empleados. Cuando se dice que el estacionamiento está reservado para los visitantes de un hotel, por ejemplo, este grupo no es considerado un grupo "especial" o con prioridad. Y dado que los huéspedes del hotel no son un grupo "especial", se deben usar otras formas de señalizacion. Lo correcto es un letrero público, donde la P debería estar señalada ser completamente independiente en un tamaño mínimo de 40 por 40 cm, y algunas reglas debajo de él. Básicamente, no se pueden dar sanciones de control en un estacionamiento con letrero privado. En un aparcamiento público, las señalizacion debería verse así. Los términos deberan aparecer como un letrero aparte mas abajo. O debería aparecer como un cartel de señal de zona como esta. Recuerde que el municipio puede utilizar un cartel azul para señalizar. Es un requisito que la señalización sea fácil de entender. Todos los lugares de estacionamientos en Noruega deben estar registrados en el registro de estacionamiento de la Administración de Carreteras Públicas de Noruega (Vegvesenets parkeringsregister), y si no lo está, no se puede hacer cumplir, es decir, no se pueden imponer multas en estos lugares. La Autoridad de Estacionamiento de Noruega (Parkeringstilsynet) no tiene una descripción general de todos los letreros instalados o los estacionamientos, por lo que dependen mucho de los avisos de personas que pueden saber cuándo algo no funciona correctamente o cuándo se infringen estas regulaciones por parte de las empresas de estacionamientos principalmente. También puede presentar una queja ante la Junta de Estacionamiento (Parkeringsnemda) si siente que está expuesto a algo injusto o ha sido tratado/a de forma injusta. Según el Consejo de Consumidores (Forbrukerrådet), no debe tener que pagar una multa que no se ajuste a las normas de estacionamiento, si le cobran en un estacionamiento que realmente es publico. Porque estas normas establecidas están hechas para seguirlas y deben cumplirse. Por eso, avrigue antes de pagar una multa en un estacionamiento con letreros privados. APCOA, Onepark y AIMO son las empresas de estacionamiento más grandes de Noruega. En el año 2019, APCOA tuvo ingresos operativos de NOK 957 millones. Luego sigue Onepark con 850 millones de coronas y Aimo con 679 millones de coronas. Boleta de estacionamiento En 2017, hubieron cambios en las reglas de estacionamiento que, entre otras cosas decian que, deberían dar tiempo a las personas para comprar una boleta o 'ticket' de estacionamiento. Ahora, la legislación estipula que el usuario debe tener un tiempo razonable para comprar un boleto. Se han cambiado las reglas y se requiere que los guardias de estacionamiento le den tiempo a los automovilistas para comprar e ir a recoger un boleto. Pero, ¿los guardias de estacionamiento siguen las reglas ellos mismos? Los trucos de los guardias Un asistente de estacionamiento que quería permanecer en el anonimato y ha trabajado para las empresas de estacionamiento más grandes, ha hablado de la presión de los jefes para sacar estas multas. Dice que no cobran comisión, pero que así de esa forma "lo tienen más fácil con el jefe". El cuenta que cada vez que no cumplia con la cantidad de multas, escuchaba un reclamo de su jefe. Y despues sentia que no era bueno trabajando, como trabajador, y le causaba frustracion. No siempre es tan bueno pensar que uno no hace un buen trabajo. La presión vino primero y principalmente de los jefes, y luego comenze a esforzarme yo mismo, porque uno quería ser bueno y eficiente. Varios asistentes de estacionamiento también se sienten así, que se les presiona para que saquen más multas. Podian recibir correos electrónicos en los que se les decia que "ahora no has alcanzado la meta", "hazlo mejor la próxima vez", y cosas por el estilo. La forma de escribir y de presionar a traves de estos correos electrónicos no es justa, según algunos de ellos. No cabe duda de que asi se fomentan las multas. Uno de los asistentes de estacionamiento que trabajó anteriormente para Aimo, dijo que este estrés de lograr 'ciertos objetivos' dentro de las sanciones de control lo afectó con el tiempo, y que debe admitir que hizo cosas en el trabajo que no debería haber hecho, a causa de esta presion. Por ejemplo, copie los tiempos de observación para poder hacer multas de forma más eficaz. Para entender esto, es importante entender lo qué tiene que hacer el guardia antes de escribir una multa: 1. Primero ve un auto estacionado incorrectamente 2. Abre la aplicación e inicia un llamado "tiempo de observación". Debe pasar cierto tiempo antes de que pueda imprimir una multa. El tiempo varía según el tipo de estacionamiento incorrecto. 3. Cuando ha pasado suficiente tiempo, el guardia puede imponer una multa. Esto es lo correcto, pero podemos comenzar un nuevo tiempo si queremos y cuando queremos, dice el ex asistente de estacionamiento. Y eso significa que inician la aplicación antes de llegar al automóvil, por lo que cuando ya estan al lado del auto, el tiempo ya ha corrido. "Si comienzo el tiempo dos minutos antes de que llegue aquí (al auto), entonces puedo presionar un botón, copiar la hora y escanear la patente. Entonces ya ha estado parado aquí por dos minutos, aunque acababa de llegar realmente". Tantos asistentes de estacionamiento hacen trampa con el tiempo, por lo que parece que el automóvil ha estado parado aquí más tiempo de lo que realmente ha estado. La pregunta entonces es que la falla estaria entonces en la aplicación, porque quiere decir que tiene el servicio de poder colocar manualmente la informacion que el guardia quiera. Y este no debería ser realmente el caso. El asistente del estacionamiento concluye: "Puede porsupuesto haber otra razón pública porque la aplicación esta hecha así, pero es increíblemente bueno tenerla así si quieres imprimir una gran cantidad de multas en muy poco tiempo. Va muy rápido así de esta forma, y un día tomó once multas seguidas, y me tomó tres minutos. Si me hubiera tomado el tiempo correcto y legal, habrían sido once veces tres, y habría sido mucho tiempo de espera. No es efectivo en absoluto." La responsabilidad es de la empresa de estacionamiento Según el Consejo de Consumidores, las cifras deben ser reales y correctas, porque este tipo de presiones pueden contribuir a poner multas que no sean las correctas. Por tanto, es la empresa la que tiene que comprobar que las multas sean reales y fiscalizar. Con respecto a la manipulación del tiempo de observación, esto no es correcto. Manipular los tiempos de observación y cambiar la información a su favor está dentro de lo que se puede llamar actividad ilegal. Una multa que se imprima debe basarse en hechos reales. Esperamos que las empresas aborden esto y que obviamente no ocurra. El registro de estacionamiento muestra que hay 500,000 espacios de estacionamiento con estacionamiento condicional (villkårsparkering) en Noruega. Hay bastantes, pero si miras el mapa en un lugar cualquiera de Oslo con muchas áreas de estacionamiento, notarás que no están registradas. Si alguien tiene estacionamiento condicional aquí, no puede dar multas aquí. Hay muchos espacios de estacionamiento que tienen estacionamiento condicional pero que no están registrados en el Registro de estacionamiento. Entonces es difícil para la persona que va a estacionar saber qué señales o que lugares para estacionar son válidas y a cuales ignorar o no darle importancia. El estacionamiento condicional (villkårsparkering) significa que hay acceso para que todos puedan estacionar, y mientras los letreros no sean publicos, muchos estacionamientos entran en esta categoria. En este tipo de estacionamiento no pueden cobrar multas, aunque salgan letreros como el de abajo. En este estacionamiento todos pueden estacionar realmente, aunque pongan estos carteles. Las reglas de estacionamiento son a menudo tan difíciles que ni siquiera las personas de las empresas de estacionamiento las entienden. Entonces, ¿cómo deberían las personas estacionarse y como pueden sentirse seguras de haber estacionado legal- y correctamente? Si obtiene una multa, busque el cartel o señalizacion con la la P de color negro sobre un fondo blanco. Si no lo encuentra, deberias investigar más alla. Porque lo mas probable es que no tengas que pagar esa multa. ¿Cuál es la diferencia entre un signo P azul, blanco y negro? Conozca la diferencia entre estos signos P con fondos azules, blancos y negros. A la izquierda vemos una señal de aparcamiento público. Tiene la denominación 552 e indica que se ha llegado a un tramo de carretera o zona regulada por el municipio (o sea un letrero publico). Los municipios todavía se relacionan con la regulación del estacionamiento público y aún imponen tarifas. En el medio tenemos el signo 1P, que es un signo del Apéndice 1. Este letrero ahora ha reemplazado la señalización en áreas privadas que se ofrecen al público. Esto ahora también es un letrero público, pero el operador puede colocarlo sin tener que tener que pedir una decisión sobre el letrero a la Administración de Carreteras Públicas de Noruega (Statens vegvesen). Esta señalización se regula de acuerdo con el nuevo Reglamento de estacionamiento y las infracciones se sancionan con una sanción de control. Conocemos el letrero de la derecha como un letrero privado. Habían muchos de ellos antes (también aparecían en todos los colores del arco iris). Todavía pueden aparecer en diferentes colores, pero ninguno similar a los otros dos. Este solo se puede utilizar cuando se ofrezcan "lugares" a un grupo limitado de usuarios. Por ejemplo, a residentes o empleados. Quienes hagan cumplir esto deben, no obstante, ser empresas aprobadas y se deben seguir los capítulos 3, 8 y 9 del reglamento. ¿Qué significa un signo de P en blanco? Este signo se llama 1P. Es una señal pública que se utiliza en las áreas de estacionamiento que están reguladas para estacionar con condiciones fuera de la vía pública (carretera). Estas áreas están reguladas por el nuevo Reglamento de estacionamiento que entró en vigor el 1.1.2017. La señal significa lo mismo que las habituales P blancas sobre fondo azul (552) utilizadas por los municipios en la vía pública y en algunos lugares también fuera de la vía pública. Detrás de estos letreros, el tramo de carretera o área está reservado para estacionar un vehículo de motor. Un letrero de este tipo sin "subtítulos" requiere que estacione su vehículo de motor dentro del espacio designado. Esto se puede hacer con marcas en el suelo / camino o con letreros que indiquen dónde estacionar. En Noruega, a menudo hay ambos para que pueda ver las señales cuando el suelo está cubierto de hojas o nieve y las marcas no se puedan ver bien. La violación de las condiciones de estacionamiento o de como colocar el auto, incluso si esto no se indica en el letrero, puede ser "recompensada" con una sanción de control de un valor de NOK 600. (La informacion y la investigacion esta hecha por el canal noruego TV2)

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